Новый оператор на рынке интермодальных перевозок в Украине

Немецкая транспортно-логистическая группа Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) объявила о создании интермодальной компании в Украине, сообщает Порты Украины.

В рамках Форума международных экспедиторов Филипп Свен — директор HHLA International GmbH, заявил о создании мультимодального оператора, который будет предоставлять услуги железнодорожных перевозок контейнерных грузов по территории Украины. В январе 2020 года данная компания получила название «Украинская интермодальная компания» (UIC)

Для привлечения широкой грузовой базы и финансовых ресурсов, планируется партнерство нового оператора с различными игроками рынка и инвесторами.

Бизнес-модель UIC

• Открытый доступ к надежным, эффективным и конкурентоспособным интермодальным услугам между украинским морским портом и удаленными от побережья регионами.
• Клиентами будут только экспедиторы и контейнерные линии
• Цель — объединить объемы для нескольких отправлений в неделю. Выровнять цены, чтобы конкурировать с автомобильным транспортом.
• Постепенные инвестиции в инфраструктуру и подвижной состав (лизинг или приобретение подвижного состава; инвестиции в терминалы внутренних районов)
• Сотрудничество с «Укрзализныцей» и украинским правительством, которые создадут конкурентные условия для железнодорожных услуг.

По мнению Филиппа Свена, Украина имеет все составляющие для сильного развития интермодальных перевозок. Сейчас доля таких перевозок составляет 2,8% в то время, как в Румынии она составляет 5,9%, РФ — 6,1%, Словакии — 8,2%, Польше — 9,6%, Беларуси — 15%. То есть Украина должна вырасти в три раза чтобы достичь среднего показателя по Восточной Европе. В Западной и Северной Европе этот показатель еще выше. В целом, из основных североевропейских портов во внутренние районы континента железная дорога перевозит более 4 млн. TEU.

По прогнозу HHLA потенциал интермодальных перевозок в 2020-2021 годах составляет 270-310 тыс. TEU.

Аналитики HHLA строят свои прогнозы на следующих факторах:

• Большинство экономических центров Украины находятся на расстоянии более 300 км от портов — это идеальное расстояние для железнодорожного транспорта.
• Широкая сеть железных дорог в Украине позволяет проехать в любой экономический центр страны.
• Большинство экспортных контейнеров имеют высокий средний вес, который нельзя перевозить автотранспортом, но разрешено по железной дороге.
• Низкое качество автодорожной сети, также делает идею железнодорожных перевозок более перспективной.
• Ограниченные размеры припортовых терминалов требуют быстрого вывоза значительных объемов контейнерных грузов вглубь страны.

Первым направлением должно стать Запорожье с постепенным расширением на другие локации в Украине. В среднесрочных планах компании — экспансия в Польшу, Беларусь и Прибалтику.

В Украине уже успешно работает дочерняя компания HHLA — ДП «Контейнерный терминал Одесса» (КТО). ДП «Контейнерный терминал Одесса» оперирует причалами №№2, 1к, 2к Одесского морского порта. Компания в 2019 году увеличила контейнерооборот по сравнению с 2018 годом на 15,8% — до 391,4 тыс. TEU.