Почему самолеты окрашены в белый цвет?

Почти половина пассажирских самолетов, летающих сегодня, арендуются авиакомпаниями из крупных организаций, занимающихся лизингом самолетов. Легче и дешевле арендовать стандартный белый самолет, а затем просто менять свои логотипы, чем перекрашивать весь самолет (иногда лизинговые компании запрещают делать это).

У белых самолетов есть некоторые существенные тепловые преимущества перед цветными

Белый объект отражает все длины волн спектра, поэтому солнечный свет не преобразуется в тепло, и таким образом, белый самолет нагревается меньше чем тот, на котором есть другие цвета.

В большинстве случаев это, пожалуй, просто преимущество – поддерживать в салоне приятную прохладу. В случае «пластиковых» самолетов (построенных с композитной конструкцией) некоторые планеры требуют использования белой краски на верхних поверхностях, чтобы удерживать некоторые элементы. Ранние конструкции самолетов Diamond имели наружный температурный предел 38 ° C, превышение которого могло сказаться на устойчивости основного ланжерона.

Знаменитый Concorde нужно было раскрасить специальной, особо отражающей, белой краской, чтобы смягчить экстремальные эффекты нагрева, вызванные трением при полете на двух скоростях звука.

Это также могло послужить причиной стандартизации белого цвета в самолетостроении.

У белых самолетов есть некоторые существенные тепловые преимущества перед цветными

Белый — это хороший нейтральный базовый цвет

Художники обычно начинают с белого холста или белой бумаги — это цвет, связанный с «новым» и «чистым». На таких листах бумаги отдел маркетинга авиакомпании рисует все, что они хотят видеть на своих летающих рекламных щитах.

Белый не выцветает

Среднестатистический авиалайнер, в течение срока его службы, будут несколько раз подкрашивать. И хорошо, что переходы между свеженанесенным и выцветшим белыми цветом не так заметны, чтоб не провоцировать  комментарии среди пассажиров на тему «флота летающих развалин».

Все цветные краски в конечном итоге блекнут под  воздействием солнца. Особенно на высоте более 9 км, где УФ-излучения сильнее поражает краску.

Белый выглядит лучше, и когда он становится выцветшим, он по-прежнему выглядит хорошо по сравнению с темным цветом. Темные цвета исчезают быстрее, тусклеют, и когда краска отслаивается, это выглядит ужасно.

Аэрография дорогая

Стоимость может составить от $ 50K до $ 200K за самолет. 2-3 недели времени, требуемые для работы с краской, приведут к потере дохода за этот период.

Больше краски = Больше веса = Больше топлива = Больше эксплуатационных расходов

Краска на полностью окрашенном Боинг 747 весит более 250 кг. Авиакомпания EasyJet смогла сократить 2% своих эксплуатационных расходов, просто перекрасив свои самолеты новыми более тонкими аэродинамическими красками. Когда ваш годовой топливный счет составляет 1,2 миллиарда долларов США, то это 2% может означать экономию в размере 22,4 миллиона долларов США. Такая экономия уже интересна, не так ли?

Раскрашенные самолеты имеют низкую стоимость на вторичном рынке

Окраска самолета в цвет, отличный от белого, может негативно повлиять на его стоимость перепродажи, так как покупателю придется перекрасить самолет, который еще больше увеличит его вес.

Авиалинии, которые покупают новые самолеты вместо аренды, почти всегда используют огромные долгосрочные кредиты. Это огромные инвестиции на конкурентном рынке. И может понадобиться срочно продать или сдать в субаренду свои самолеты, если все будет не так хорошо, и в этом случае окраска и логотипы будут только во вред.

По материалам: engineeringinsider

Поделиться в соцсетях: